Business
Volvo điều chỉnh mục tiêu xe điện do nhu cầu toàn cầu giảm
Volvo Cars điều chỉnh mục tiêu xe điện và hiện có kế hoạch chuyển đổi 90 đến 100 phần trăm doanh số bán hàng của mình sang xe điện và xe hybrid vào năm 2030, trong bối cảnh nhu cầu trên toàn thế giới giảm và những thách thức như chi phí cao và cơ sở hạ tầng sạc không đủ vẫn còn tồn tại.
![](https://images.prismic.io/eulerpool/ZmdMSJm069VX1nHD_Eulerpool-AlleAktien-Volvoruft-72000-EX30-Elektrofahrzeuge-wegen-Softwarefehler-zuruck.jpeg?auto=false)
Volvo Cars điều chỉnh mục tiêu đầy tham vọng của mình là bán xe điện hoàn toàn vào năm 2030, giữa bối cảnh nhu cầu về xe chạy pin giảm trên toàn cầu. Công ty Thụy Điển do Geely nắm giữ, trước đây được coi là tiên phong trong việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, đang điều chỉnh kế hoạch của mình để phù hợp với điều kiện thị trường thay đổi và mối lo ngại của khách hàng về cơ sở hạ tầng sạc không đủ.
Jim Rowan, CEO của Volvo, tuyên bố vào thứ Tư rằng công ty đã sẵn sàng hoàn tất chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong thập kỷ này, nhưng sẽ chấp nhận sự chậm trễ nếu sự phát triển của thị trường, cơ sở hạ tầng hoặc sự chấp nhận của khách hàng chưa đủ tiến triển. Ông đã đưa ra tuyên bố này trong buổi ra mắt các mẫu SUV mới, bao gồm cả xe điện và xe lai của Volvo.
Sự chậm lại của tăng trưởng xe điện chủ yếu do thiếu các lựa chọn giá rẻ, vì xe điện đắt hơn khoảng 20 đến 30 phần trăm so với xe động cơ đốt trong truyền thống. Đặc biệt là ở châu Âu, sự giảm tốc của tăng trưởng trở nên rõ rệt, khi Đức và các nước khác đã đột ngột kết thúc các khoản trợ cấp cho việc mua xe điện.
Để thích ứng với những phát triển này, Volvo đã điều chỉnh mục tiêu của mình và hiện đang hướng tới việc chuyển đổi 90 đến 100 phần trăm doanh số bán hàng toàn cầu sang xe điện và xe hybrid cắm sạc vào năm 2030. Ngoài ra, công ty tiếp tục đầu tư vào công nghệ hybrid để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng.
Bất chấp việc chỉnh sửa mục tiêu, Volvo vẫn ghi nhận nhu cầu tăng cao đối với xe điện hạng sang và đạt được tỷ suất lợi nhuận gộp kỷ lục 20% trong quý hai đối với các xe chạy bằng pin. Björn Annwall, Giám đốc Thương mại, nhấn mạnh rằng xe điện không chỉ cần được tung ra thị trường mà còn phải có lợi nhuận. "Chiến lược của chúng tôi vẫn không thay đổi, nhưng cũng cần phải thích ứng với thực tế", ông nói.
Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng thuế nhập khẩu cao hơn ở Mỹ và châu Âu đối với xe điện từ Trung Quốc sẽ giữ giá cao, vì các công ty sẽ buộc phải sản xuất xe tại các nhà máy đắt đỏ hơn ngoài Trung Quốc. Để thúc đẩy nhu cầu, các nhà sản xuất hàng loạt đã đưa ra các ưu đãi tài chính, điều này đã ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của họ.
Volvo đã có các cơ sở sản xuất tại Trung Quốc, Thụy Điển và Bỉ và đang xây dựng một nhà máy mới ở Slovakia, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2026. Để đối phó với thuế quan tăng cao, công ty đã thông báo sẽ sản xuất mẫu xe điện EX30 từ năm tới tại cả nhà máy ở Ghent, Bỉ, và Trung Quốc.